大家有没有过这样的困扰？有时候明明正常运转的机器，在螺杆空气压缩机停机一两天后，就会出现无法启动的现象，开机报警主机温度高或者主机过载。经过检查后，发现问题出在空压机油路结胶。
那么问题来了，大家知道这是由于什么原因造成的吗？下面，就让我们来分析一下原因吧！
空气过滤器
空滤长时间未更换，或者非原厂空滤过滤精度不足，尘粒随空气吸入使油变稠，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积碳或结胶形成的速度。因此必须注意空气滤芯是否正确安装，是否原装，如果清理时发现破损必须更换。
润滑油品质
原厂润滑油在规定的使用期内不会发生积碳或者结胶现象，目前润滑油采购渠道较多，其品质难免参差不齐，部分用户采用替代油品，这些情况下发生的积碳或结胶现象屡见不鲜。
温度（环境温度与主机出口温度）
不同种类的润滑油，氧化起始温度不尽相同。空压机的长期高温运行会加速润滑油的氧化，润滑油很容易生成一些聚合沉淀物，造成润滑油结胶，而且氧的含量越高，润滑油氧化反应就越剧烈，润滑油的使用寿命就会越来越短，因此建议控制空压机的运行温度和环境温度，在厂家要求的范围内运行。
金属离子
运转的过程中，部件之间的摩擦很容易产生金属屑，这些金属屑就相当于是一个催化剂，可以加速润滑油中某些烃类聚合物的化学反应。而且这些金属离子也会堵塞空压机的油路系统，造成润滑油结胶。
水分影响
空气中的水气进入到空压机内部和润滑油接触，会导致润滑油乳化。被乳化的润滑油更加容易发生水解反应引起空压机内部生成铁锈，这些铁锈会进一步导致润滑油形成结胶。
油品切换或旧油残留
空压机润滑油必须使用原厂润滑油，切记不可混合使用，因不同的生产厂家制作的润滑油使用的基础油及添加剂不同。如果将两种油混合在一起，不同的添加剂之间可能会发生化学反应。若想要将非原厂油换回原厂油，一定要使用在线清洗剂彻底清洗干净后，方可添加新油，防止油品产生化学反应。
保养时，旧的润滑油必须彻底排放干净，因残油可能会引起新的润滑油发生变质，产生结胶。
那么有什么方法可以解决空压机结胶或积碳呢？
油路、主机积碳清洗方法
油路、主机使用专用清洗剂（积碳清洗剂或轴承清洗剂），在线清洗剂或者离线清洗剂。
对主机不解体也可以进行清洗，方法是小型主机可直接放置到容器内浸泡，浸泡过程中要多次盘动转子；大型主机可封闭出口管路、油管路后倒入清洗剂浸泡。清洗剂腐蚀性较强，应严格遵守其要求的浸泡时间。浸泡结束后用带压力清水冲洗，再用压缩空气吹净即可。如无法彻底清洗，需返厂大修。
油路系统清洁
使用离线清洁剂清洗后，在空压机正常运行之后，再添加专业在线清洗剂。空压机连续运行36-48小时后，再彻底放净残油，更换油滤、油分。作用是彻底清洁油路系统，并且使油路系统形成一层保护膜，防止积碳再次附着。
